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您知道為什麼您跟銀行貸款都無法通過嗎？

其實銀行貸款要過件有一些因素存在著

最重要的幾個因素

1. 負債比過高(負債大於薪水的22倍以上)

2. 無任何銀行往來紀錄 (銀行小白)

3. 個人信用不良

4. 當親友的保人

5. 聯徵次數過多

這些因素基本上將會導致您在任何一家銀行想要進行任何貸款都被拒絕

甚至於有一些是銀行界裡的潛規則，

讓你不知道貸款沒過究竟是什麼原因

這邊就來告訴你哪些潛規則

比如說罰單逾期未繳、信用卡遲繳紀錄、有刑事案件紀錄、

銀行間互相照會告知這些都是業界裡不會說出的秘密。

重點是，

這些紀錄並不是立即就可以彌補取消的，

又當您急著用錢貸款時。

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成功大學紀念校門 登錄歷史建築

台南市大學路、勝利路交叉路口處的成大紀念校門，為1956年慶祝工學院升格改制大學時所設，由已故成大建築系教授賀陳詞設計，台南市古蹟歷史建築紀念建築聚落建築群史蹟及文化景觀審議會決議成功大學紀念校門登錄為歷史建築。文資處指出，從現在來看，這座紀念校門建物標示該校取得光復校區土地前的校園範圍西側邊界（今勝利路）位置，在校園發展與城市變遷的互動過程，具有歷史意義；整體設計融合中國傳統語彙與西方現代建築美學特色，經審議會決議登錄為歷史建築。紀念校門門洞類似西方凱旋門意象，底部以須彌座為其基座，基座上方高度及寬度比例為1：1.61，即所謂「黃金比例」；頂部則以如意形狀的雲朵紋裝飾，四周總數合計210朵，象徵大學自由學風。校門門楣上一側書寫校名，另一側則提上「窮理致知」校訓。此校門也是歷屆成大畢業冊經常出現的拍照地標，是許多畢業校友共同的記憶。

《盤後解析》殺「積」儆猴 短線觀望

美股再度重挫，影響台股表現，指數盤中一度重挫370點，月線一度失守，但在鴻海(2317)、金融股尾盤跌幅收斂，原物料股力撐盤面，終場跌點小幅縮小至305.32點，以15906.41點作收，跌幅1.88％，成交金額3276.78億元。台積電(2330)依舊是今天殺盤重心，外資賣壓不斷，今天再度面臨600元關卡挑戰，最後收在最低價格601元，吃掉昨天漲幅，維持弱勢反彈格局，台股要重振多頭信心，全看台積電表現。台股持續回檔修正，5日、10日及20日短期均線全部下彎，且今天收盤未站上20日均線，都是多頭隱憂。預期短線仍需震盪整理等待籌碼沉澱，後續等待弱勢的科技類股整理轉強後，市場的信心才能有效恢復。美國科技類股表現偏弱，導致外資在台股操作相對保守，近期延續上周大舉賣超動作，為避免指數震盪拉回時過度恐慌，建議短線可先行觀望，靜待美國科技類股止跌回穩及外資賣壓告一段落後後，再進場承接。櫃買指數收在192.12點，下跌1.98點，跌幅1.02％，成交金額595.01億元。(時報資訊)

新能源汽車競逐 華為是否參一腳

在中國新能源汽車行業飛速發展，汽車智慧化的滾滾浪潮下，不論是上汽集團、比亞迪這樣的中國傳統車廠，還是蔚來、小鵬這樣的新入局玩家，甚至是阿里巴巴、百度這樣的網路企業，都希望從中分一杯羹。而在與產業鏈相關的所有企業中，華為所處的位置最為玄妙：一邊是並未放鬆的美國晶片制裁，一邊是手機出貨量的下滑，無論如何，華為都需要一個新的業務突破口。儘管華為創始人任正非已經三令五申說過「不造車」，但無論是新能源汽車還是傳統汽車的智慧化，資通訊技術（ICT）都是核心，而這正是華為擅長的領域。看上去，華為距離造車僅僅一步之遙，那麼，它會邁出這關鍵一步嗎？華為不造車的懸念關於華為會不會造車，儘管公司始終否認，但業界似乎始終不相信這一說法。最早在2014年，華為就在其著名的「2012實驗室」內設立車聯網實驗室。2015年，就在外界猜測不斷時，華為副董事長郭平就曾在論壇上否認公司有進入汽車製造業的計劃。2019年1月，任正非公開表示：「華為是有發展邊界的，只做車聯網模塊，永遠不會造汽車。」2019年5月，華為正式成立智慧汽車解決方案業務單位，與四大事業群平級，同時聲稱不造車。2020年11月，華為造車的消息不脛而走，一份流出的內部文件顯示華為智慧汽車解決方案業務單位業務管轄關係正式從ICT業務調整到消費者業務，從企業端（To B）調整到用戶端（To C），讓市場浮想聯翩：華為汽車要來了？2020年11月25日，華為心聲社區網站刊發華為董事常委會決議，其中明確：華為不造整車，但要聚焦ICT技術，幫助企業造好車，成為智慧聯網汽車的新增零件提供商。值得注意的是，這份公司文件特意強調：「以後誰再建言造車，干擾公司，可調離職位，另外尋找職位。」這句話讓熟悉華為歷史的人有似曾相識的感覺。1997年中國資訊產業部主動希望華為做手機，任正非一口回絕；日本公司將完整的「小靈通」技術方案擺在任正非面前時，任正非沒有動搖；甚至2002年時任華為運營商解決方案部副部長的張利華在一次任正非出席的研討會上建議「儘快立項手機業務」時，被任正非拍著桌子大罵：「華為公司不做手機這個事，已早有定論，誰又在胡說八道！誰再胡說，誰下崗！」可就在這樣的決絕之下，華為終端公司還是在2003年11月成立了，華為進軍手機市場成為既定事實。今年2月初，有媒體報導，華為與北京汽車新能源合作的「華為版」車型將於4月發佈，並在年末上市。華為負責其中的軟體系統、ICT技術和雲端運算等研發工作。這與華為此前的宣示相同。事實上，截止目前，已經有超過30家車企和華為達成合作意向，包括奇瑞、江淮、沃爾沃、廣汽等中國主流汽車廠商。出售「榮耀」以求生事實上，華為從中美貿易戰一開始就處在風暴的中心。美國的制裁對華為發展帶來了巨大的不確定性。2020年5月，華為輪值董事長郭平就在華為分析師大會開場演講中說道：「過去一年對於華為來說是非常艱難的一年。禁令給我們的經營和風險管理帶來巨大壓力，但好消息是我們還活著，並且研發、庫存都大幅增加」、「求生存是華為現在的主題詞」。國際數據資訊公司（IDC）報告顯示，2020年第四季中國智慧手機市場出貨量約8,640萬台，較2019年同期微增0.3%。雖然華為上季出貨約2,170萬台手機仍位列各品牌之首，但比上年同期大減34.5%，是五大手機品牌中唯一出現倒退的。2020年全年華為出貨1.249億台手機，位列榜首，但年減11.1%。華為在中國的假想對手蘋果，出貨量則達3,610萬台，年增10.1%，市佔率由上年的8.9%提升至11.1%。據華為公告顯示，2020年前三季銷售收入，較去年同期降9.9%，也比上半年的13.1%下滑，淨利潤率為8.0%。巨大的不確定性和技術封鎖導致的供應鏈壓力，似乎可以解釋華為什麼選擇出售旗下「榮耀」品牌。2020年11月，華為將榮耀業務資產整體出售給了廣東省深圳市國有資產監督管理委員會全資控股的公司。並聲明交易發生後，華為不佔有任何股份，也不參與經營管理與決策。對於華為來說，公司的收入和成長引擎已經逐漸從營運商業務轉移至消費者業務。從2020年半年報的數據來看，華為消費者業務收入較去年同期成長16%，且佔據華為整體業務收入的55%以上。市場普遍認為，華為此舉是不得已而為之，而直接推動榮耀被拆分的原因，是為了規避美國制裁帶來的晶片問題。華為被美國持續打壓以來，榮耀的供應商、生產工廠、行銷管道和分銷商都面臨困難。這種情況下，華為出售榮耀，是在保護榮耀業務和上下游產業鏈，也保護員工。目前華為麒麟9000芯片的備貨量僅有1,000萬片，只能勉強支撐半年使用，所以，接下來半年時間，如果解決不了晶片問題的話，華為的高階手機業務可能真的會被迫暫停。當前，其晶片儲備不足以支撐兩個品牌的旗艦機型出貨。2021年1月底，英國媒體報導，由於晶片供應不足，華為正在考慮出售整個手機業務，方式與榮耀基本類似。對此，華為當天回應稱，公司完全沒有出售手機業務的計劃。任正非坦言，美國的制裁使華為的全球化戰略不能完全實現。華為面臨的危機可見一斑。「做車」不「造車」可以說，華為反覆強調不造車，做汽車廠家的「新增零件供應商」，明顯是把汽車業務作為手機業務的「保險」。而就造車本身而言，在車用軟體業態上，基於鴻蒙系統和應用架構，和現有手機業務並無不同；硬體層面，華為透過其在零組件方面的成本優勢，可以切入硬體供應鏈。其中，華為在5G設備、射頻領域、電動領域等的技術積累，使其具備較強的競爭力。從目前華為參與造車的姿態來看，走的是合作開發路線，主要是因為華為的汽車業務起步較晚，還需要技術積累和供應鏈磨合，另外，公司也擔心直接投資造車易引來美國制裁。但公司決議確實提到「以後誰再建言造車」，這說明公司高層對於是否下場造車有過討論和分歧，市場傳言並不是完全毫無根據。而且大家也都明白，公司的決議是有期限的，華為作為最優秀的陸企，長期戰略不可能一成不變的。不可否認，汽車工業是工業生產的明珠，需要極高的資本投入，完備的供應鏈和極強的生產流程管理能力。但無論是新能源汽車還是傳統汽車的智慧化，ICT都是核心技術，既然華為掌握了核心技術，造車也就是水到渠成的事情。如今特斯拉（Tesla）的破壞性創新，已將汽車業的傳統格局衝得七零八落了，何況早在2019年10月的一次媒體溝通會上，有媒體提問華為造車進行到了哪一步時，副董事長徐直軍給出答案：「特斯拉現在能做到的，我們都能做到。」而隨著蘋果和百度的入場，汽車業的變革速度勢必會大大加快。出售榮耀後，華為手握400億美元，造不造車，任正非真的會像決議中寫的那樣，三年後再議？還是重演一邊矢口否認，一邊悄然入局手機業務的故事？且拭目以待。文章來源： 《多維TW》月刊064期(中時新聞網)

陸生持續停招 教育部：全憑陸方片面決定

受兩岸政治問題影響，今年陸生來台停招，教育部今（4）日下午對外說明，教育部政務次長劉孟奇表示，是否能照收陸生，端看大陸方面決定，去年4月9日大陸教育部片面宣布禁止陸生來台，導致台灣大專校院招收陸生政策全面停擺，我方非常歡迎陸生來台，盼招生恢復常軌。高教司司長朱俊彰並指出，2月8日重啟境外生入境後，已核准201人來台，並有58名學生入境，最新統計截至3月2日為止，則是已有369人申請來台。 除了陸生來台受影響，疫情肆虐，我招收境外生政策也嚴重受到衝擊，日前更有華語獎學金學生發布聲明，盼盡速能來台就學。國際及兩岸教育司司長李彥儀表示，華語獎學金學生人數方面，一批學生是109學年度沒有來台的， 並且申請的兩個月都集中在暑假期間，加總這些學生與108學年度申請來台者，人數約900多人，如果再與110學年度核定名額合併計算，共計有1200到1500人。對此劉孟奇則補充，這部分會持續與指揮中心確認，在確認檢疫量能後，評估再以專案方式開放。至於港澳生，朱俊彰則說，近3年年均5000名港澳僑生到台灣就學，教育部110學年度開放的港澳僑生招生員額有27336人，有意來台就學者，可以藉由海外聯招會聯合分發管道，以及各大學第二次招生確定名額，依循相關招生平台來台。(旺報 )

正妹揪援交精蟲衝腦 男捧5萬元買點數遇神救援

苗栗縣卓蘭鎮賴姓男子在交友軟體認識1名女子，該女子向賴男邀約援交，相約在2月28日進行交易，不過要他先去超商買遊戲點數5萬點才能見面，超商店員懷疑賴男遭到詐騙，報警處理，所幸警察及時趕到，阻止賴男將遊戲點數拍照傳給詐騙集團，保住5萬元辛苦錢。卓蘭分駐所副所長張弘昌及警員賴育晟，上月28日下午4時45分許，接獲超商李姓店員撥打所內電話報案，稱1男子拿5萬元到超商購買GASH點數5萬點，疑似有異，希望警方到現場了解。警方獲報趕赴超商，賴男向警方表示，他2月25日在網路交友軟體認識1名女子，該女子稱有兼差援交，賴男便與該女子相約28日進行交易，但女子在電話中告知賴男，要見面需先購買GASH點數5萬點，賴民不疑有他，便前往超商購買點數，準備回家以拍照方式交付給女子。警方發現賴男遭遇「假援交真詐財」，聯合店員再三向賴男解釋，並以相關案例，向他解說詐騙集團慣用詐騙手法，賴男才驚覺自己差點被騙，最後在警方陪同下，回到超商櫃台辦理點數退款事宜，順利取回5萬元辛苦錢。